過了正月十五，才算把年徹底過完了。踏實上班，距離2020年春節還有338天！

在春節假期里，馬士基也發生了不少事情。小編幫大家梳理一下你可能沒看到的消息~

01

Captain Peter—線上虛擬助手

2月6日，馬士基宣布將在2019年上半年，升級現有的遠程集裝箱管理系統平臺（Remote Container Management/RCM），通過提升設計和產品功能，更好地幫助客戶完成冷箱運輸。同時，將會引入線上虛擬助手“Captain Peter”（彼得船長）來協助這一工作。目前，馬士基選出一部分用戶正在進行測試。

馬士基全球冷箱管理負責人Anne-Sophie Zerlang Karlsen表示，“我們的目標是讓RCM產品成為客戶最喜歡的智能手機APP。全球貿易中普遍存在繁瑣的文書工作和較為復雜的流程，而Captain Peter將實時幫助客戶解決復雜的問題，助力其在供應鏈中實現端對端的無縫連接。隨著RCM平臺活躍用戶增加，我們希望可以通過Captain Peter收集足夠的信息來預測潛在的貨物損壞，并在冷箱裝船前提供相應的建議。”

 在初始階段，Captain Peter將遵循一些簡單原則，通過客戶喜歡的渠道，比如短信或電子郵件，向客戶推送包括集裝箱溫度、大氣條件、貨物運輸時間表等實時信息，如果出現任何偏差或運輸發生延誤，Captain Peter將會通知客戶。當集裝箱到達目的地后，Captain Peter還將檢查冷箱狀況并向客戶發送相關信息。隨著時間的推移，客戶將收到根據其特定需求而配置的信息。

02

大力發展物流與服務業務—收購Vandegrift

2月12日，馬士基宣布完成收購美國的報關公司Vandegrift。這是新的一年公司在迅速發展的物流領域的第一筆收購。報關業務是馬士基致力于成為綜合的集裝箱航運與物流公司戰略發展的重要環節，此舉可以幫助拓展公司在北美地區的物流業務。

馬士基全球物流與服務負責人克勞斯·塞靈（Klaus Rud Sejling）表示：“ 客戶希望我們能夠幫助其簡化全球供應鏈，降低風險，我們分析了北美市場情況，發現Vandegrift擁有良好的信譽、專業的服務水平、強大的運營平臺、卓越的人才，而且企業價值觀與馬士基契合，這將助力公司實現戰略發展。此外，運輸成本與貿易合規風險管理對客戶來說是一個戰略性問題。通過此次收購，利用我們的專業經驗、數字化工具及改善報關流程等舉措，我們有機會更好地為客戶提供更全面的報關服務和貿易合規計劃及總體方案，幫助客戶實現長期發展?！?/span>

Vandegrift成立于1951年，總部位于美國新澤西州克拉克小鎮。其核心業務為報關，同時在貿易合規領域也擁有一支專業化團隊。該公司擁有12個辦事處，員工170名。

03

 為IMO2020做好準備

與石油供應商PBF Logistics達成協議

2月14日，馬士基宣布與石油供應商PBF Logistics達成協議，PBF Logistics將為馬士基在美國東海岸生產和儲存符合IMO2020標準的含硫量0.5%的低硫油， 年產量125萬噸，這一數字相當于馬士基年燃油需求量的10%。

馬士基旗下馬士基石油交易負責人Niels Henrik Lindegaard表示：“這項燃油加工處理協議是公司為IMO2020限硫令規則下做出的燃料采購戰略布局。我們絕大多數船舶將通過使用合規的低硫燃油來滿足法規要求。此外，憑借在美國東海岸生產和儲存符合標準的低硫燃油，我們能夠在這一重要的海運樞紐中心控制燃油供給。我們將繼續努力，確保所有地區在2020年都滿足合規性?！?/span>

PBF Logistics總部設在新澤西州帕西帕尼，該公司由PBF能源公司成立，其業務包括開發和采購原油和精煉石油產品，同時還有一些碼頭、管道、倉儲設施等物流資產。 2018年10月，PBF Logistics從Crown Point International收購了CPI Operations LLC。資產包括位于賓夕法尼亞州費城南部特拉華河（Delaware River）的原油加工和儲存設施。

此外，在2018年8月，馬士基和孚寶集團（Vopak）達成租賃協議，孚寶集團將滿足馬士基全球約20％的燃油需求，約230萬噸。此設施位于孚寶集團在鹿特丹的碼頭歐羅波特（Europoort）。 

04

 馬士基·浩南輪近況

去年遭遇嚴重火災的馬士基·浩南輪（Maersk Honam）一直牽動著大家的心，最新的情況是該輪完好的部分（從船中部到船尾共228.5米長）正在被運往韓國的現代重工船廠，并將在那里進行重建。中遠海運旗下中遠海運特運所有的世界第二大半潛船“新光華輪”負責此次運輸，它拖載著馬士基·浩南輪的部分船體，于2月18日通過新加坡海峽，并將于3月抵達韓國。

在現代重工船廠，馬士基·浩南輪將重建受損部分。而該輪受損的前半段，仍留在阿聯酋迪拜船廠進行包括危險貨物處理等一系列工作后。此后，將按照馬士基責任船舶回收標準（RSRS）進行拆解報廢，目前公司正在調查和評估相關的拆解方案。

 預計重建的船舶將于2019年下半年完成重建工作后投入運營。